現象：待充電的車輛依照時間來說曾經足夠，但是車輛沒有充溢電，充電車輛在充電的進程中，中止了。

緣由剖析：實踐在調研進程中，剖析到在某些時間段，在充電之后的20～40分鐘內，發作兩種狀況

1）充電樁斷開報警：由充電樁自身感知到效果，然后出現報警。

然后拿了N家的產品來測試：

1）下面一組是某廠家的，拆開外面看是獨立的電源

2）下面一組是板載電源

• GBT 12325-2008_電能質量-供電電壓偏向

• GBT 12326-2008_電能質量-電壓動搖和閃變

• GBT 14549-93_電能質量-公用電網諧波

• GBT 15543-2008_電能質量-三相電壓不平衡

• GBT 15945-2008_電能質量-電力系統頻率偏向

• GBT 18481-2001_電能質量-暫過電壓和瞬態過電壓

• GBT 19862-2005_電能質量監測設備通用要求

小結：

1）希望對大家有點用

2）樁和樁之間，樁對電網在高壓層級，還是影響比擬大的

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雖然國度鼎力推進著公共充電樁樹立，但是這并不意味著電動汽車車主不再需求公家電動汽車充電樁。隨著收費項目的添加和調整完善，公共充電樁和公家充電樁的運營規范會區分開來，尤其在如今這樣一個車多樁少的時代，關于電動汽車私家車車主來說，公家充電樁顯得尤為重要。 　　車主要是需求裝置公家充電樁的話，首先要向電力部門提供身份證、固定車位產權證明以及物業出具的贊同物業管理區域接入運用充電設備的證明資料。此外，還需求提供充電樁的運用說明，以了解詳細規格等信息。 　　明天我們來屢屢整個流程及如何處置遇到的效果。

　　第 一步：擁有固定車位。您在小區內要擁有一個固定的車位。普通都是要有自己的產權車位。若是租賃車位一是存業務存在用電信譽風險，二是車位活動性較大，物業普通不會贊同裝置公家充電樁。另外，有些物業由于樹立比擬早，不太適宜裝置充電樁，假設裝置充電樁需求額外的技術設備投入，一定要和物業提早溝通好。

　　還有一種狀況是，業主沒有自有產權車位，但是物業也允許業主裝置在公共區域，這種狀況普通要求業主出具對物業的免責聲明，關于未來發生的充電樁一切權、鄰里糾紛、停車位占用等效果，物業公司不承當責任。

第二步：調查自己的車位，確定*短裝置的*短路途。 　　這種調查是指業主自己去實地調查， 這個步驟關于節省本錢來說十分重要。普通小區都會有很多配電室，業主要自己選擇一個距離車位*近的，這樣在裝置的時分可以省很多費用。另外，有些小區曾經裝置了充電樁，可以和鄰居取取經，有一些留意事項不是“過去人”是不會了解的。

　　這種調查是指業主自己去實地調查， 這個步驟關于節省本錢來說十分重要。普通小區都會有很多配電室，業主要自己選擇一個距離車位*近的，這樣在裝置的時分可以省很多費用。

第三步：申報電表，提供相關資料。

將身份證復印件、車位證明（車位租用合同或許物業開具的證明，產權車位的產權證）可以由物業出具，物業贊同裝置說明交給任務人員，前往寓居地所屬電力公司營業廳申報電表，雖然央求新的電表相對費事，但是日后會節省大筆的電費。此時一定要將央求新電表需求提交的資料帶齊。（全國央求流程有一些小差異，目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的央求，業主是不能自己去央求的。）

　　第四步：實地調查。

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業電工、充電樁公司、電力公司和業主都要在現場，確定*終施工方案。這一步建議大家率領物業與電力公司的任務人員一同勘察現場，三方一同溝通電表裝置位置與電線布置途徑。建議業主親力親為的好，畢竟假設施工方案愈加合理的話，可以節省很多費用。有時在現場，工程人員只是思索到施工方便、外表美觀等要素，設計的施工方案能夠會多糜費幾十米的電纜。假設現場建議的施工方案不是*短、* 優方案的話，業主可以現場提出建議，供工程人員參考。當然，有時業主以為的*短路途并不是*迷信的，能夠存在技術效果無法完成，還是要和工程師們充沛溝融。 　　第五步：裝置。

確定施工方案后，就到了裝置施工的步驟，依據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需求2小時就搞定，有的能夠需求一整天賦能施工完成。 　　在這一步驟有些業主喜歡在現場盯著，小編的閱歷是確實沒有必要，除非工人特別不靠譜，或許業主自身也有一定的技術知識，否則業主在施工現場也是費力不討好。 　　在這一步驟，業主要做的是先抵達現場和物業溝通好，完成物業和工人的對接，反省一下工人運用的電纜，電纜的標號和質量能否契合要求，記下電纜上的數字。 　　在施工完成后，把電動汽車開到現場，實踐檢測一下充電樁能否能正常運用，然后目測一下施工的米數，在反省一下電纜上的數字，將電纜運用量與目測距離對比一下，沒有太大差距的話就可以付裝置費用了。 　　第六步：驗收。

　　施工完成后由充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表施加封志，然后電力公司會制造對應的電卡，并由充電樁公司支付轉交業主，或許業主自己去供電具支付。

裝置充電樁的進程中罕見效果 　　1、我想先了解下，在小區裝置充電器需求什么硬性條件？ 　　答：基本上有固定車位都好辦，沒有的話和物業協商給個中央裝置也可以，*關鍵就是要搞物業了，覺得其他都沒什么，走流程都能處置，雖然繁瑣點。 　　2、剛買了電動汽車，裝置充電樁快嗎？ 　　答： 裝置很快的，裝置前有個勘察，自己* 好在現場，普通勘察完三天內他們能給出報價，要是覺得貴了，就按著徒弟給的裝置方案自己找小工裝也可以，要是物業比擬難搞，或許擔憂售后的話，那就讓裝置公司裝置吧，花錢買個擔憂。 　　3、電動車裝置充電樁需求多少錢？都有哪些費用？貴嗎？ 　　答：裝置環境復雜，拉線不多的，基本不要人工費，資料自己買，沒多少錢，就幾百塊。復雜點的，拉線好幾十米，一兩千估量要的。 　　4、我沒有固定車位，能買電動汽車嗎？ 　　答：買一定能買，裝置充電樁的事情要和物業協商，看能不能給你個中央裝置，假設你們小區買的人多了，可以裝個公共的，建議找充電樁裝置效勞公司，他們能幫你和物業溝通，效勞態度不錯，也省了不少心。 　　5、我曾經買了車了，物業不贊同裝置充電器怎樣辦？ 　　答： 物業不贊同裝置充電樁，主要是出于平安及責任思索。這個時分就需求找正軌的裝置公司來協調了，他們會在裝置充電樁進程中，裝置漏電維護開關、防雨箱等設備，在過溫、過壓等狀況下充電設備會自行跳閘、中止充電，有效防止漏電事故的發作。以及物業需求的裝置資質，他們都能提供，協調起來會比自己找的電工方便多，成功率也高，當然，還是要給點錢的。 　　總結：新動力的阻力不只來自電池的技術，我覺得更來自充電的效果。充電樁的手續假設過度擔任，真的能夠會拒絕掉很多想買新動力車的人。國度也就此方面不時出臺新政策，會讓減小裝置充電樁的阻力。但是希望執行力再增強一些，新方法會努力將物業等在充電樁進社區環節上的職責厘清，比如，新方法能夠會明白假設業主要求裝置的充電樁在平安等方面都契合要求，并失掉相關部門認可后，物業不可以拒絕裝置。我們盼望著新動力充電樁完善裝置的那*，希望新動力之路越來越好，節能環保的東西，我們大家都愛他，畢竟地球只要一個，要為后天然福！